韓國最大航運公司韓進海運申請破產。
人民網(wǎng)首爾9月1日電(夏雪)韓進海運公司于8月31日舉行的理事會會議上決定向首爾中央地方法院申請法定管理(指對頻臨倒閉的企業(yè),由法院指定第三方管理),同時公司股票也開始停牌,禁止交易。作為世界排名第七、韓國國內最大的航運公司,韓進海運的這一消息引發(fā)了全球關注。韓媒稱這將是全球航運業(yè)誕生有史以來最大的破產案。
6.6萬億債務黑洞 破產成唯一出路
近兩年來,韓進海運負債累累,經(jīng)營狀況一直堪憂。據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》報道,截至去年年底,韓進海運債務超過6.6萬億韓元(約合人民幣392億元),負債與股東權益比率將近850%。今年上半年韓進海運累計虧損4730億韓元(約合人民幣28億元)。
目前韓進海運面臨超過10億美元的流動資金短缺。此前債權人一直要求母公司注資4000億韓元(約合人民幣23.8億元),幫助韓進海運解決部分流動性問題。但這一請求沒有得到韓進集團的支持。韓進集團在不久前曾通過大韓航空向韓進海運提供過7000億韓元(約合人民幣43億元)的支持。如果再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入,韓進集團整體也可能陷入危機。
此前一周,韓進海運向最大債權人韓國產業(yè)銀行(KDB)提交重組計劃,希望后者繼續(xù)注資4000億韓元(約合人民幣23.8億元)緩解困局。韓國產業(yè)銀行(KDB)于8月30日正式宣布否決韓進的提議,并決定自9月4日起停止對該公司提供財務援助。由此,無法進行正常經(jīng)營的韓進海運于31日向首爾中央地方法院申請破產保護管理。韓進海運或將于9月4日進入破產程序,由法院接管。
雖然進入法定管理程序并不意味著韓進海運一定會破產,但韓國《中央日報》報道稱,即使韓進海運接受法院接管,考慮到其龐大的負債規(guī)模,未來“起死回生”的可能性不大。如今,韓進海運面臨的最壞結局是最終進入破產清算,即真正意義上的破產,屆時將成為全球航運業(yè)有史以來最大一家宣布破產的航運公司。