資料圖:韓國畫家為沉船遇難學生畫的肖像。 |
頭疼的總統(tǒng)
在2014年韓聯(lián)社的年終評選中,“世越”號船難名列韓國十大新聞榜首。這起船難令韓國的經(jīng)濟,文化,政治方面都受到了一定程度的打擊。統(tǒng)計顯示,事故發(fā)生后的一段時期內(nèi),韓國消費者信心低迷不振,旅游娛樂業(yè)受挫,國民對政府失去信心。
韓國首爾市教育廳今年3月下旬發(fā)布的資料顯示,受“世越號”事故的影響,學生父母尤其擔心安全問題,2015年春季,韓國組織修學旅行的中小學校數(shù)量下滑,比例僅占3.5%。另有131所學校明確表示,不組織此類旅行。
事故也令韓國總統(tǒng)樸槿惠遭遇了執(zhí)政以來的“最大政治危機”。事故發(fā)生后,其支持率連續(xù)4周下滑,跌破50%。樸槿惠先后多次發(fā)表談話,向國民致歉并慰問;之后,韓國前總理鄭烘原引咎提交辭呈;“世越號”船主俞炳彥潛逃數(shù)月,遺體被發(fā)現(xiàn)。
但在“世越號”沉船事故發(fā)生即將滿一年的本月13日,韓國民眾對樸槿惠施政的支持率僅為39.7%。由此看來,民眾的“問責”仍未結(jié)束。無論是事發(fā)時暴露出來的預(yù)防措施不足與緊急應(yīng)對能力不足,還是在事故原因調(diào)查過程中被揭露出的官商勾結(jié)問題,韓國社會的各種漏洞暴露無遺。
韓國海洋水產(chǎn)部下設(shè)的“世越”號船體處理技術(shù)研討工作小組歷經(jīng)4個月的研究,于近日公開結(jié)果稱,整體打撈“世越”號在技術(shù)上可行。據(jù)數(shù)據(jù),6825噸級的“世越號”船體在水中時約重8400噸,出水后約重10200噸。因此在船體維持當前橫臥狀態(tài)的情況下,需動用浮船塢和兩臺起重機打撈作業(yè)。
不過,即使決定打撈,韓國國內(nèi)企業(yè)也不具備單獨打撈的技術(shù)能力,需要跨國招標。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查、設(shè)計方案等準備工作,船體最快也只能在明年秋天“出水”。而且,打撈費用在1000億韓元至2000億韓元(人民幣5.7億至11.4億元)以上。
目前,對于是否打撈船體,如何調(diào)和遇難者家屬與政府間的矛盾等問題,樸槿惠及韓國政府仍需思索。只有讓國民重樹對韓國政府的信心,被“沉船陰影”籠罩的人們才能早日見到陽光。