【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國特派記者 莽九晨】韓國《中央日報(bào)》3日報(bào)道稱，韓國警方正在調(diào)查7月1日在首爾市廳站附近發(fā)生的造成9人死亡、6人受傷的特大車禍案件。根據(jù)調(diào)查，車禍發(fā)生時(shí)，肇事車輛的剎車功能正常，警方推測該車的司機(jī)車某在發(fā)生事故時(shí)并沒有踩剎車。首爾南大門警察署2日以《交通事故處理特例法》中的業(yè)務(wù)過失致死嫌疑對車某進(jìn)行了立案調(diào)查。

       報(bào)道稱，7月1日晚，車某駕駛的汽車駛出酒店停車場，在市廳站交叉路口以時(shí)速近100公里的速度逆行沖向人行道，與兩輛車相撞。據(jù)現(xiàn)場測定結(jié)果顯示，車某并非飲酒狀態(tài)，毒品簡易檢查也呈陰性。

       由于此次事故的肇事司機(jī)年齡為68歲，韓國輿論又重新開啟了關(guān)于“高齡司機(jī)是否應(yīng)該上路”的辯論。

       根據(jù)韓國警察廳的預(yù)測，到2025年，韓國65歲及以上的“高齡司機(jī)”預(yù)計(jì)將從2022年的438萬人增加到498萬人，而到2040年，這一數(shù)字將高達(dá)1316萬人。根據(jù)韓國高速公路公司的數(shù)據(jù)，2023年由65歲及以上人群造成的車禍有39614起，占所有車禍比例的20%，相比2022年增加了4962起，且連續(xù)第三年上升，與韓國總體車禍率降低的趨勢截然相反。

       據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)》2日報(bào)道，隨著人口老齡化的加劇，不斷有人提出，應(yīng)完善高齡司機(jī)相關(guān)安全政策。韓國政府目前將75歲及以上高齡司機(jī)的駕駛執(zhí)照更新周期定為3年，他們的駕駛執(zhí)照更新需要接受認(rèn)知能力檢查和交通安全教育。此外，韓地方政府還向主動(dòng)交還駕照的65歲及以上司機(jī)提供10萬至30萬韓元（10萬韓元約合523元人民幣）的獎(jiǎng)勵(lì)。不過，每年主動(dòng)歸還駕照的65歲及以上司機(jī)占比不到2%。

       據(jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》2日報(bào)道，韓國國土交通部和國家警察廳于今年5月20日聯(lián)合推出遏制交通事故的相應(yīng)措施，其中包括“有條件駕駛許可制度”，以禁止夜間行駛、禁止在高速公路上行駛、限制速度等為條件，允許65歲及以上“駕駛能力相對較低的人群”駕駛汽車。這一機(jī)制遭到公眾的強(qiáng)烈反對，被認(rèn)為侵犯老年人的行動(dòng)權(quán)。隨后，韓政府選擇擱置這一計(jì)劃，表示限制舉措將基于對單個(gè)司機(jī)的能力評估而非其年齡。

       首爾大學(xué)醫(yī)院相關(guān)研究組在其2022年的研究報(bào)告中表示，比起年齡，實(shí)際駕駛能力對交通事故的發(fā)生產(chǎn)生的影響更大。該報(bào)告最終建議稱，比起對所有高齡司機(jī)限制駕駛，仔細(xì)檢查司機(jī)實(shí)際駕駛能力，有條件地限制駕駛更為合適。

       來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

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