韓國FA-50戰(zhàn)機(jī)。資料照片

       前不久，韓國與波蘭簽訂軍用飛機(jī)適航認(rèn)證協(xié)議，標(biāo)志著雙方彼此承認(rèn)對方驗(yàn)證的軍用飛機(jī)安全性。此次簽訂協(xié)議，為韓國戰(zhàn)機(jī)進(jìn)軍歐洲軍貿(mào)市場鋪平道路。

       按照韓國航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，波蘭是其打開歐洲市場的重要用戶。2002年，波蘭與韓國達(dá)成了價(jià)值30億美元的協(xié)議，采購48架FA-50戰(zhàn)機(jī)替換老舊的蘇-22和米格-29戰(zhàn)機(jī)。2023年7月，韓國FA-50開始交付波蘭空軍。首批交付的12架FA-50GF來自韓國空軍轉(zhuǎn)讓的訂單，配置低于波蘭采購合同標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)會升級到FA-50PL，涉及外部油箱、火控雷達(dá)、航電系統(tǒng)以及更多武器彈藥的整合。此外，波蘭還對韓國KF-21戰(zhàn)機(jī)表達(dá)出強(qiáng)烈興趣，計(jì)劃將KF-21戰(zhàn)機(jī)納入其F-16戰(zhàn)機(jī)升級替換方案。目前兩國正在推進(jìn)該項(xiàng)目的合作流程，未來波蘭可能成為KF-21戰(zhàn)機(jī)新的“投資方”。

       可見，如果韓國與波蘭達(dá)成KF-21戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目合作協(xié)議，將實(shí)現(xiàn)雙贏，既能幫助波蘭提高軍事實(shí)力，也可以拓展韓國的歐洲軍貿(mào)市場業(yè)務(wù)。反觀波蘭，相對事故頻發(fā)且價(jià)格昂貴的F-35戰(zhàn)機(jī)而言，選擇韓國KF-21戰(zhàn)機(jī)更有性價(jià)比。

       不過，韓國想要實(shí)現(xiàn)對外軍售掣肘頗多——KF-21戰(zhàn)機(jī)集西方國家許多先進(jìn)軍事技術(shù)于一身，機(jī)體設(shè)計(jì)、機(jī)載儀表、發(fā)動機(jī)、瞄準(zhǔn)吊艙、紅外搜索與追蹤系統(tǒng)均來自美國；彈射座椅來自英國；剎車制動系統(tǒng)來自西班牙；雷達(dá)系統(tǒng)來自以色列……引進(jìn)成熟貨架產(chǎn)品固然有優(yōu)勢，但也暴露出一個致命問題：韓國無論對哪個國家出口武器，都要看西方國家的臉色行事。2020年，韓國與阿根廷達(dá)成出口FA-50戰(zhàn)機(jī)的意向，但該戰(zhàn)機(jī)的彈射座椅等多個核心部件由英國提供，而英國又和阿根廷外交關(guān)系緊張，因此英國堅(jiān)決反對向阿根廷出口FA-50戰(zhàn)機(jī)。遭到英國“卡脖子”，韓國不得不放棄這筆軍貿(mào)合同。

       近年來，韓國對外軍售增長迅速，2016年至2020年，韓國的軍火出口相比上一個5年增長210%，在全球主要武器出口國中增速最快。一旦韓國和波蘭達(dá)成合作，KF-21可以進(jìn)一步打開歐洲軍貿(mào)市場，擠占美國戰(zhàn)機(jī)的市場份額。作為世界第一大武器出口國的美國，肯定不會放任韓國切分自己的軍售“蛋糕”。

       總的來說，雖然KF-21是韓國對外展示的一張閃亮名片，但在未來軍貿(mào)市場上仍面臨諸多難題。對于韓國而言，攻克核心技術(shù)、擺脫國外依賴，是推進(jìn)武器裝備國產(chǎn)化發(fā)展的關(guān)鍵，也將深刻影響KF-21戰(zhàn)機(jī)進(jìn)軍歐洲軍貿(mào)市場的進(jìn)程。（周韻 詹乾坤　焦夢薇）

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