前不久，菲律賓武裝部隊(duì)一名官員表示，從韓國(guó)引進(jìn)的12架FA-50戰(zhàn)機(jī)中，只有5架能夠起飛，出勤率不足50%。

　　 FA-50是以T-50“金鷹”教練機(jī)為基礎(chǔ)改造出的韓國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。菲律賓之所以選定FA-50戰(zhàn)機(jī)，是看中了其實(shí)戰(zhàn)與教學(xué)兼?zhèn)涞木C合性能——不僅可以加裝武器作為戰(zhàn)斗機(jī)使用，還可以充當(dāng)教練機(jī)為菲律賓空軍培養(yǎng)飛行員。

　　 早在9年前，菲律賓與韓國(guó)簽署了FA-50戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)合同，以取代老舊戰(zhàn)機(jī)。FA-50的性能構(gòu)造與F-16相似，菲律賓空軍對(duì)其寄予厚望，一度想要追加訂單。然而，沒(méi)過(guò)多久，菲律賓空軍聲稱，F(xiàn)A-50只是一款過(guò)渡機(jī)型，增購(gòu)也不了了之。那么，菲律賓空軍態(tài)度為何會(huì)突然轉(zhuǎn)變？FA-50戰(zhàn)機(jī)是否存在嚴(yán)重的技術(shù)短板？本期，我們一探究竟。

　　 裝備急于更新?lián)Q代，“借雞生蛋”留下頗多隱患

　　 20世紀(jì)90年代初，韓國(guó)航空工業(yè)起步。為提升空軍作戰(zhàn)能力，韓國(guó)空軍不惜斥巨資購(gòu)買了160架F-16C/D戰(zhàn)機(jī)，并在本土建立生產(chǎn)線。

　　 當(dāng)時(shí)，韓國(guó)主力教練機(jī)T-38各項(xiàng)性能均已落后，嚴(yán)重影響飛行員的培訓(xùn)效率，韓國(guó)空軍計(jì)劃研制一款新型教練機(jī)，取代T-38培訓(xùn)F-16C/D飛行員。

　　 理想豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。研制一款先進(jìn)教練機(jī)并不簡(jiǎn)單，要想能夠培養(yǎng)F-16C/D飛行員，新型教練機(jī)不僅要求高穩(wěn)定性，操作系統(tǒng)還需要按照F-16C/D設(shè)計(jì)。韓國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)較弱，只能放棄自研，通過(guò)在F-16C/D采購(gòu)協(xié)議中附加條款，換取美國(guó)的技術(shù)支持。

　　 2002年，韓國(guó)新型教練機(jī)T-50首飛成功。這是韓國(guó)航空工業(yè)首次全過(guò)程主導(dǎo)噴氣式飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)和組裝生產(chǎn)。通過(guò)T-50項(xiàng)目，韓國(guó)獲得了輕中型戰(zhàn)機(jī)的制造與設(shè)計(jì)能力。在氣動(dòng)、飛控系統(tǒng)和機(jī)體結(jié)構(gòu)上，T-50仿照F-16C/D戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，就連機(jī)身復(fù)合材料也完全相同，可以與F-16C/D實(shí)現(xiàn)零部件互換。

　　 隨著航空工業(yè)快速發(fā)展，教練機(jī)的功能不再局限于培訓(xùn)飛行學(xué)員，韓國(guó)空軍決定升級(jí)教練機(jī)——在T-50上加裝武器和雷達(dá)系統(tǒng)，打造出兼具教學(xué)培訓(xùn)和對(duì)空作戰(zhàn)能力的FA-50戰(zhàn)機(jī)。

　　 這種“急功近利”的研發(fā)方式埋下很多隱患。2022年7月，一架出口印度尼西亞空軍的FA-50戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練中意外墜毀。往前追溯，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)在2015年的一次飛行表演中出現(xiàn)故障，造成機(jī)毀人亡。此外，F(xiàn)A-50戰(zhàn)機(jī)交付后，菲律賓空軍還發(fā)現(xiàn)該機(jī)損耗極高，需要頻繁維護(hù)，才能保證正常出勤。

　　 為了培訓(xùn)飛行學(xué)員，教練機(jī)的出動(dòng)率往往比一般戰(zhàn)機(jī)高，需要結(jié)實(shí)耐用、維護(hù)簡(jiǎn)便。雖然FA-50是一款交付不久的新戰(zhàn)機(jī)，但故障率如此之高，對(duì)于一款原本就有安全考量，甚至核心裝備都是美國(guó)直接提供的戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不該。

　　 作為世界航空工業(yè)的后起之秀，韓國(guó)堅(jiān)持“拿來(lái)主義”的研發(fā)思路，在全球范圍內(nèi)選擇先進(jìn)產(chǎn)品，通過(guò)技術(shù)消化仿制成國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。顯然，這種“借雞生蛋”方式，導(dǎo)致研發(fā)出的產(chǎn)品表面上看著不錯(cuò)，實(shí)際上問(wèn)題隱患不少。

　　 訂單多次被“叫停”，核心技術(shù)缺失處處受制于人

　　 在T-50研發(fā)過(guò)程中，美國(guó)作為先進(jìn)技術(shù)的主要提供者，幾乎“手把手”幫助韓國(guó)——美國(guó)通用公司不僅提供技術(shù)支持，還援助高額研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

　　 看似美好饋贈(zèng)，實(shí)則打著“小算盤”——美國(guó)早已標(biāo)好價(jià)碼，代價(jià)是韓國(guó)要加倍奉還。T-50研發(fā)成功后，美國(guó)在項(xiàng)目中所占份額很大，并拿走生產(chǎn)利潤(rùn)的大頭。

　　 韓國(guó)需要付出的代價(jià)遠(yuǎn)不止如此。2015年，烏茲別克斯坦有意從韓國(guó)進(jìn)口T-50，卻遭到美國(guó)干預(yù)，導(dǎo)致訂單被“攪黃”。美國(guó)之所以阻攔這筆交易，是因?yàn)門-50采用美制發(fā)動(dòng)機(jī)和大量電子設(shè)備，韓國(guó)需要得到美國(guó)許可才可以售賣戰(zhàn)機(jī)，同時(shí)美國(guó)還一再拒絕韓國(guó)獲取戰(zhàn)機(jī)核心技術(shù)的請(qǐng)求。

　　 無(wú)獨(dú)有偶。2020年，韓國(guó)忍痛回絕了阿根廷有關(guān)FA-50的采購(gòu)計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，英國(guó)政府對(duì)阿根廷下達(dá)封鎖令，禁止阿根廷購(gòu)買任何采用英國(guó)技術(shù)的產(chǎn)品，而FA-50所需的關(guān)鍵組件中有6個(gè)來(lái)自英國(guó)。

　　 實(shí)際上，盡管韓國(guó)對(duì)外宣傳FA-50是自主改裝升級(jí)，但其設(shè)計(jì)和制造仍依賴他國(guó)，很多關(guān)鍵部件產(chǎn)自歐美國(guó)家。在多架FA-50“趴窩”后，菲律賓空軍多次要求韓國(guó)提供零備件，卻被韓國(guó)以零備件不足為由拒絕。

　　 國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上，因非技術(shù)、非市場(chǎng)因素而導(dǎo)致的交易失敗、違約情況并不罕見(jiàn)，為維護(hù)本國(guó)軍工行業(yè)的利益，技術(shù)輸出方常常會(huì)對(duì)技術(shù)輸入方進(jìn)行交易干涉和阻攔。

　　 20世紀(jì)90年代，美國(guó)為壟斷高科技軍事裝備，阻攔蘇聯(lián)留下的裝備被變賣到其他國(guó)家，甚至向?yàn)蹩颂m提供資金，用來(lái)拆解圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

　　 2017年，克羅地亞空軍提出淘汰老舊戰(zhàn)機(jī)米格-21的計(jì)劃，希望引進(jìn)少量二手三代機(jī)。在諸多國(guó)家競(jìng)標(biāo)中，克羅地亞空軍看中了以色列F-16A/B，希望以5億美元購(gòu)買12架。但美國(guó)馬上給出回應(yīng)，禁止以色列向克羅地亞出口這批二手戰(zhàn)機(jī)。訂單“泡湯”后，美國(guó)立刻跟進(jìn)，向克羅地亞提出F-16V戰(zhàn)機(jī)銷售計(jì)劃。

　　 顯而易見(jiàn)，在T-50研制過(guò)程中，美國(guó)打著自己的“小算盤”。一方面，美國(guó)希望有限地扶持盟友，以替自身分擔(dān)防務(wù)壓力；另一方面，美國(guó)又對(duì)盟友武器裝備發(fā)展進(jìn)行遏制，以保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)獲得更多訂單。

　　 對(duì)韓國(guó)來(lái)說(shuō)，直接從他國(guó)采購(gòu)裝備、引進(jìn)技術(shù)，比獨(dú)立研發(fā)武器裝備成本更低、周期更短。不過(guò)，這種投機(jī)取巧的方式，從長(zhǎng)期看必然會(huì)受制于人。

　　 國(guó)產(chǎn)裝備問(wèn)題不斷，“國(guó)防自主”之路并不平坦

　　 據(jù)韓國(guó)國(guó)防部公布的《2021年至2025年國(guó)防中期計(jì)劃》顯示，韓國(guó)計(jì)劃在5年內(nèi)投入300多萬(wàn)億韓元發(fā)展國(guó)產(chǎn)軍事裝備。

　　 早在20世紀(jì)70年代，韓國(guó)政府就提出“國(guó)防自主”的概念，意圖由單純依賴美制武器逐步轉(zhuǎn)向引進(jìn)技術(shù)、自行研制。

　　 2001年，韓國(guó)決定獨(dú)立研發(fā)五代機(jī)KF-X。該項(xiàng)目被韓國(guó)政府提升到“國(guó)家目標(biāo)”高度，按照最初設(shè)計(jì)，KF-X的技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)將全面超越法國(guó)“陣風(fēng)”和歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。

　　 KF-X項(xiàng)目啟動(dòng)不久，韓國(guó)意識(shí)到單靠本國(guó)航空工業(yè)，無(wú)法研制出集各種高精尖技術(shù)于一身的五代機(jī)。為爭(zhēng)取技術(shù)支持，韓國(guó)在研發(fā)獨(dú)立性上做出妥協(xié)，再次找到美國(guó)洛馬公司。此時(shí)，美國(guó)又打起了“小算盤”——擔(dān)心F-35戰(zhàn)機(jī)銷量受到影響，美國(guó)對(duì)韓國(guó)提出的25項(xiàng)核心技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格審查，拒絕提供五代機(jī)關(guān)鍵部件，甚至一度要求韓國(guó)停止KF-X項(xiàng)目，而是購(gòu)買F-15戰(zhàn)機(jī)來(lái)彌補(bǔ)老舊戰(zhàn)機(jī)退役形成的戰(zhàn)斗力空白。

　　 經(jīng)過(guò)韓國(guó)政府一番努力，美國(guó)最終同意洛馬公司轉(zhuǎn)讓21項(xiàng)技術(shù)，但在至關(guān)重要的核心技術(shù)上，無(wú)論韓國(guó)怎么“做工作”，美國(guó)仍然說(shuō)“不”。2021年4月，KF-X首架原型機(jī)順利下線，命名為“KF-21”。KF-21這款原本按五代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，因隱身性能等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)缺失，不得不降級(jí)為四代半。

　　 最新消息稱，KF-21第三架原型機(jī)首飛成功。如果KF-21能夠?qū)崿F(xiàn)定型量產(chǎn)，將保障韓國(guó)空軍主戰(zhàn)機(jī)型迭代更新，并可能在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

　　 做到這一點(diǎn)并不容易，相比FA-50，KF-21的裝備系統(tǒng)更加“五花八門”：彈射座椅來(lái)自英國(guó)，剎車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自西班牙，發(fā)動(dòng)機(jī)和瞄準(zhǔn)吊艙來(lái)自美國(guó)，飛控系統(tǒng)來(lái)自英國(guó)，最核心的雷達(dá)系統(tǒng)也是與以色列公司合作生產(chǎn)的。

　　 歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，韓國(guó)擁有一定的裝備自研能力，卻始終離不開(kāi)西方國(guó)家支持。有數(shù)據(jù)顯示，2008年至2017年，韓國(guó)一直是世界第三大美制武器進(jìn)口國(guó)。

　　 尖端航空技術(shù)是要不來(lái)的，在市場(chǎng)份額分割上，任何一個(gè)國(guó)家都不可能讓步。掌握不了關(guān)鍵核心技術(shù)，韓國(guó)極易受到歐美國(guó)家技術(shù)和零部件的斷供。韓國(guó)國(guó)產(chǎn)“完美雄鷹”直升機(jī)，超過(guò)90%的零部件是自主研制。為實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，“完美雄鷹”歷時(shí)6年，共花費(fèi)12億美元，付出代價(jià)不小。沒(méi)想到的是，“完美雄鷹”服役后接連暴露出問(wèn)題，雨天漏水、遇冷結(jié)冰，甚至主旋翼突然發(fā)生脫落引發(fā)墜機(jī)……一系列飛行事故，讓韓國(guó)軍方不得不接受“完美雄鷹”國(guó)產(chǎn)化失敗的事實(shí)，開(kāi)始考慮購(gòu)買美國(guó)“蝰蛇”直升機(jī)。

　　 不論是KF-21慘遭降級(jí)，還是FA-50、“完美雄鷹”故障不斷，韓國(guó)武器裝備與美國(guó)徹底“脫鉤”有點(diǎn)難。就裝備體系而言，雖然韓國(guó)能夠自行生產(chǎn)一些戰(zhàn)機(jī)和軍艦，但更多的是依靠歐美成熟技術(shù)和貨架產(chǎn)品支持。當(dāng)研發(fā)五代機(jī)這樣的高精尖裝備時(shí)，一旦失去“外援”或關(guān)鍵核心技術(shù)受限，項(xiàng)目進(jìn)展必然不會(huì)順利。可以說(shuō)，韓國(guó)要想實(shí)現(xiàn)“國(guó)防自主”，還有一段路要走。 （沈業(yè)宏 王浩宇）

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