【環(huán)球時報駐韓國特約記者 張靜】英國造船與海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新獲得的造船訂單大幅超過韓國。

　　據(jù)韓國《朝鮮日報》7日報道，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，6月，全球船舶的預(yù)訂量為95艘，CGT（修正總噸）為276萬。其中，中國獲得71艘（220萬CGT）船舶的訂單，占全球80%，位列第一；韓國獲得10艘（38萬CGT）船舶的訂單，占全球14%，保留了第二的位置，但與第一差距拉大。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年（1月至6月），全球累計訂單量為678艘（1781萬CGT），同比下降34%。中國和韓國接單量分別為428艘（1043萬CGT）和114艘（516萬CGT），占比為59%和29%（按CGT計算）。

　　韓國《全球經(jīng)濟新聞》稱，韓國造船業(yè)與中國造船業(yè)手握新訂單方面拉開的差距正越來越大。今年5月份中韓獲得新訂單比例為7：3，而6月份則變成8：1，韓國造船業(yè)在如何爭取新訂單方面正亮起紅燈。

　　至于差距拉大的原因，《朝鮮日報》稱，從今年3月開始，中國造船業(yè)接連上調(diào)訂單量，而韓國造船業(yè)內(nèi)人士稱，韓國三星重工業(yè)巨濟造船廠、HD現(xiàn)代重工業(yè)蔚山造船廠、韓華海洋巨濟造船廠等主要造船商“手持訂單充足，船塢也排滿”，因此多數(shù)訂單流入中國。韓國《亞洲經(jīng)濟》則認為，目前韓國造船人力空白擴大，技術(shù)優(yōu)勢不再，可謂危機四伏。造船海洋產(chǎn)業(yè)人力資源開發(fā)委員會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年約20萬的造船廠人力到2022年11月銳減至9.5萬多人。

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