美國國家公路交通安全管理局4月1日決定，將調查韓國現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司合計300萬輛汽車是否有發(fā)動機起火風險。

　　現(xiàn)代和起亞同屬韓國現(xiàn)代汽車集團。美國國家公路交通安全管理局迄今接獲超過3100起現(xiàn)代和起亞汽車在美國起火的報告，100多人因起火受傷。

　　這一監(jiān)管機構說，調查旨在回應非營利組織“汽車安全中心”去年6月提出的請求。

　　汽車安全中心2017年起調查一些現(xiàn)代和起亞汽車是否有發(fā)動機起火風險。中心執(zhí)行主任賈森·萊文說，美國聯(lián)邦政府應尋找答案，為什么現(xiàn)代和起亞汽車公司數(shù)以千計汽車在沒有遭受撞擊的情形下起火。

　　按照萊文的說法，“證據(jù)很清晰”，現(xiàn)代和起亞原本應當更早召回汽車。2015年以來，現(xiàn)代和起亞因發(fā)動機起火風險召回超過230萬輛汽車。

　　國家公路交通安全管理局說，現(xiàn)代和起亞先前召回汽車的理由主要關聯(lián)發(fā)動機問題，但這一機構的調查“不僅限于發(fā)動機零部件，同時可能包括汽車系統(tǒng)或其他零部件”。

　　調查涵蓋的車型包括2011年至2014年生產的起亞“遠艦”和“索蘭托”、2010年至2015年產起亞“秀爾”、2011年至2014年產現(xiàn)代“索納塔”和“勝達”。

　　國家公路交通安全管理局說，最新調查將與2017年一項調查合并，同時推進。先前那項調查關聯(lián)現(xiàn)代和起亞因發(fā)動機缺陷召回將近170萬輛汽車。

　　美國聯(lián)邦檢察官去年11月對現(xiàn)代和起亞發(fā)起刑事犯罪調查，以查明這兩家企業(yè)在汽車召回過程中是否有不當行為。今年1月，兩家車企同意對沒有召回的大約370萬輛汽車作軟件升級。

　　現(xiàn)代在一份聲明中說，這家企業(yè)將配合美方調查。聲明說，現(xiàn)代向來就“非撞擊”造成的發(fā)動機起火有“頻繁、公開和透明的對話”。

　　起亞同樣聲明將與美國國家公路交通安全管理局合作，將與美方“公開分享”關聯(lián)汽車安全的所有信息和數(shù)據(jù)。（鄭昊寧）

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