韓國(guó)最大航企破產(chǎn) 韓進(jìn)海運(yùn)事態(tài)波及全球貿(mào)易市場(chǎng)

2016年09月01日15:29  來(lái)源:人民網(wǎng)-韓國(guó)頻道

圖片來(lái)源：韓聯(lián)社

　　人民網(wǎng)9月1日訊 據(jù)韓媒報(bào)道，韓進(jìn)海運(yùn)公司在8月31日向首爾中央地方法院申請(qǐng)法定管理(指對(duì)頻臨倒閉的企業(yè)，由法院指定第三者管理)的消息傳開(kāi)后，全球貿(mào)易市場(chǎng)受到一定影響，在大洋彼岸的美國(guó)同樣受到波及。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》8月31日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)進(jìn)出口商正拼命將往來(lái)太平洋的貨物裝載到其他海運(yùn)公司的集裝箱里。貨主和卡車(chē)運(yùn)輸商認(rèn)為，貨運(yùn)成本將會(huì)大幅上升，供應(yīng)也將減少。有分析人士表示，韓進(jìn)海運(yùn)事件發(fā)酵后，全球航運(yùn)業(yè)成本將會(huì)上升，一切都變得十分混亂，依賴(lài)韓進(jìn)海運(yùn)的小規(guī)模公司將會(huì)受到極大打擊。

　　另外，多家運(yùn)輸商近期表示，零售商和制造商等顧客考慮到韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船資金情況惡化的情況，希望通過(guò)其他海運(yùn)公司運(yùn)輸商品。

　　此外，韓進(jìn)海運(yùn)向法院申請(qǐng)法定管理后，屬于韓進(jìn)海運(yùn)的船舶被世界多地拒絕入港或扣押的情況也屢屢發(fā)生。據(jù)悉，三艘韓進(jìn)海運(yùn)船舶原計(jì)劃在長(zhǎng)灘港靠港，最終只能放棄。

　　據(jù)悉，隨著韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)，全球航運(yùn)業(yè)陷入一片混亂。昨日上午，中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)宣布全面暫停與韓進(jìn)的換艙合作。

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　　韓進(jìn)海運(yùn)是韓國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè)，旗下?lián)碛?01艘各類(lèi)集裝箱船，總運(yùn)力達(dá)到62.54萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)力位列全球第8位，其母公司韓進(jìn)集團(tuán)是韓國(guó)前十大財(cái)團(tuán)公司之一，也是全球最大的運(yùn)輸物流公司之一。

　　近兩年來(lái)韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)債累累，經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)超過(guò)6.6萬(wàn)億韓元（約合59億美元），負(fù)債與股東權(quán)益比率將近850%；2016年第二季虧損2120億韓元，今年上半年韓進(jìn)海運(yùn)累計(jì)虧損4730億韓元。

　　韓進(jìn)海運(yùn)公司于8月25日向債權(quán)方提出以韓進(jìn)集團(tuán)出資5000億韓元（約合4.5億美元）資金為核心內(nèi)容的自主重建計(jì)劃，但遭到債權(quán)方的拒絕。韓進(jìn)海運(yùn)最大債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB)在30日召開(kāi)了“關(guān)于是否繼續(xù)對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)追加資金支援”的債權(quán)團(tuán)會(huì)議并對(duì)外正式宣布，債權(quán)銀行決定自9月4日起停止對(duì)該公司提供財(cái)務(wù)援助。由此，無(wú)法進(jìn)行正常經(jīng)營(yíng)的韓進(jìn)海運(yùn)預(yù)計(jì)在31日結(jié)束董事會(huì)議后，向首爾中央地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)管理。

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