圖片來(lái)源:韓聯(lián)社
人民網(wǎng)9月1日訊 據(jù)韓媒報(bào)道,韓進(jìn)海運(yùn)公司在8月31日向首爾中央地方法院申請(qǐng)法定管理(指對(duì)頻臨倒閉的企業(yè),由法院指定第三者管理)的消息傳開(kāi)后,全球貿(mào)易市場(chǎng)受到一定影響,在大洋彼岸的美國(guó)同樣受到波及。
《華爾街日?qǐng)?bào)》8月31日?qǐng)?bào)道稱(chēng),美國(guó)進(jìn)出口商正拼命將往來(lái)太平洋的貨物裝載到其他海運(yùn)公司的集裝箱里。貨主和卡車(chē)運(yùn)輸商認(rèn)為,貨運(yùn)成本將會(huì)大幅上升,供應(yīng)也將減少。有分析人士表示,韓進(jìn)海運(yùn)事件發(fā)酵后,全球航運(yùn)業(yè)成本將會(huì)上升,一切都變得十分混亂,依賴(lài)韓進(jìn)海運(yùn)的小規(guī)模公司將會(huì)受到極大打擊。
另外,多家運(yùn)輸商近期表示,零售商和制造商等顧客考慮到韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船資金情況惡化的情況,希望通過(guò)其他海運(yùn)公司運(yùn)輸商品。
此外,韓進(jìn)海運(yùn)向法院申請(qǐng)法定管理后,屬于韓進(jìn)海運(yùn)的船舶被世界多地拒絕入港或扣押的情況也屢屢發(fā)生。據(jù)悉,三艘韓進(jìn)海運(yùn)船舶原計(jì)劃在長(zhǎng)灘港靠港,最終只能放棄。
據(jù)悉,隨著韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn),全球航運(yùn)業(yè)陷入一片混亂。昨日上午,中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)宣布全面暫停與韓進(jìn)的換艙合作。
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韓進(jìn)海運(yùn)是韓國(guó)最大的航運(yùn)企業(yè),旗下?lián)碛?01艘各類(lèi)集裝箱船,總運(yùn)力達(dá)到62.54萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,運(yùn)力位列全球第8位,其母公司韓進(jìn)集團(tuán)是韓國(guó)前十大財(cái)團(tuán)公司之一,也是全球最大的運(yùn)輸物流公司之一。
近兩年來(lái)韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)債累累,經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截至去年年底,韓進(jìn)海運(yùn)債務(wù)超過(guò)6.6萬(wàn)億韓元(約合59億美元),負(fù)債與股東權(quán)益比率將近850%;2016年第二季虧損2120億韓元,今年上半年韓進(jìn)海運(yùn)累計(jì)虧損4730億韓元。
韓進(jìn)海運(yùn)公司于8月25日向債權(quán)方提出以韓進(jìn)集團(tuán)出資5000億韓元(約合4.5億美元)資金為核心內(nèi)容的自主重建計(jì)劃,但遭到債權(quán)方的拒絕。韓進(jìn)海運(yùn)最大債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)在30日召開(kāi)了“關(guān)于是否繼續(xù)對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)追加資金支援”的債權(quán)團(tuán)會(huì)議并對(duì)外正式宣布,債權(quán)銀行決定自9月4日起停止對(duì)該公司提供財(cái)務(wù)援助。由此,無(wú)法進(jìn)行正常經(jīng)營(yíng)的韓進(jìn)海運(yùn)預(yù)計(jì)在31日結(jié)束董事會(huì)議后,向首爾中央地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)管理。
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