【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國(guó)特約記者 張靜】“美國(guó)豎起壁壘，露骨地推行‘美國(guó)優(yōu)先’主義”，韓國(guó)《文化日?qǐng)?bào)》18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在美國(guó)政府公布的可以獲得補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)名單中，銷(xiāo)量靠前的韓系車(chē)反而“全軍覆沒(méi)”。

       美國(guó)政府當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日發(fā)布《通脹削減法》細(xì)則，公布了可最高獲7500美元補(bǔ)貼的16款電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。細(xì)則規(guī)定，只有最終在北美組裝的電動(dòng)汽車(chē)才能以稅額扣除的方式獲得最高7500美元的補(bǔ)貼。規(guī)定還顯示，電動(dòng)車(chē)若使用50%以上北美組裝的電池配件可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼，若使用40%以上在美國(guó)或同美國(guó)簽署自貿(mào)協(xié)定國(guó)家開(kāi)采、加工的關(guān)鍵礦物可享受每輛3750美元的補(bǔ)貼。

       根據(jù)韓國(guó)KBS電視臺(tái)18日的報(bào)道，此次補(bǔ)貼名單中的大部分獲益者為美國(guó)本土品牌，包括特斯拉Model 3和Model Y、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、雪佛蘭探界者、福特E-Transit、福特野馬以及凱迪拉克Lyriq等。在北美沒(méi)有生產(chǎn)設(shè)施的現(xiàn)代起亞汽車(chē)以及德國(guó)和日本品牌的電動(dòng)汽車(chē)均未被列入名單。

       韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在美國(guó)阿拉巴馬工廠組裝的現(xiàn)代汽車(chē)GV70原本符合補(bǔ)貼范圍，但細(xì)則公布后被排除在最終補(bǔ)貼名單外，原因是目前GV70使用的電池是由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)。此外，在北美設(shè)廠的日本汽車(chē)和部分美國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)也因不符合電池條件未能享受政策優(yōu)惠。

       韓媒稱(chēng)，這樣的結(jié)果令一度在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第二的現(xiàn)代起亞集團(tuán)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此前，拜登政府對(duì)反對(duì)《通脹削減法》的盟國(guó)解釋稱(chēng)，美國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大綠色能源汽車(chē)的比例，同時(shí)這是在電動(dòng)車(chē)和電池領(lǐng)域的對(duì)華牽制之舉。然而，隨著后續(xù)政策的出臺(tái)，這些國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，最終只有美國(guó)本土汽車(chē)廠商成為贏家。

       據(jù)韓國(guó)紐西斯通訊社18日?qǐng)?bào)道，目前現(xiàn)代起亞在美國(guó)綠色商用車(chē)的市場(chǎng)占有率從去年第一季度的5%增長(zhǎng)到今年第一季度的28%。但業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在“美國(guó)優(yōu)先”政策的影響下，未來(lái)韓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在美國(guó)受到?jīng)_擊將不可避免。韓國(guó)汽車(chē)融合技術(shù)院長(zhǎng)李行久表示，美國(guó)正在通過(guò)《通脹削減法》極力扶持本國(guó)車(chē)企，未來(lái)韓系車(chē)在美國(guó)很有可能銷(xiāo)量減少。

       韓國(guó)《國(guó)際新聞》18日的報(bào)道稱(chēng)，釜京大學(xué)教授徐昌培當(dāng)天針對(duì)美國(guó)公布電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼名單表示，美國(guó)政府的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃是打著“牽制中國(guó)”的名號(hào)，但實(shí)際上干的卻是打壓韓國(guó)車(chē)企的勾當(dāng)，這其實(shí)是限制外國(guó)企業(yè)在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的行徑。

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