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        人民網(wǎng)韓國頻道 >> 專題 >> 韓國客輪沉沒

        被遺忘的“世越號” 韓國抹不去的傷痕

        2014年12月09日10:21  來源:人民網(wǎng)-韓國頻道
        被遺忘的“世越號” 韓國抹不去的傷痕
        4月16日上午,“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡近海沉沒。
        (圖片來源:原韓國海洋警察廳)

         

           人民網(wǎng)首爾12月8日電 (記者周玉波 黃海燕 裴埈基) 2014年已接近尾聲,“世越號”客輪沉沒事故發(fā)生已有將近8個月。隨著時間的推移,“世越號”似乎正在漸漸被人們淡忘。

         

            4月16日上午,“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡近海沉沒,事故發(fā)生后,韓國政府動員一切可以動員的力量投入救援工作,韓國各地志愿者從四面八方趕至事故現(xiàn)場以助一臂之力,世界各國的媒體記者也紛紛趕赴事故現(xiàn)場進行報道,“世越號”曾一度是世界關注的焦點。

         

            截至目前,“世越號”客輪沉沒事故共造成304人遇難(包括失蹤者)、142人受傷。其中,仍有9人下落不明。經(jīng)過漫長的搜救工作之后,11月11日上午,“世越號”沉船事故發(fā)生后的第209天,韓國總理鄭烘原宣布,韓國政府決定從當天起停止對“世越號”沉船事故失蹤者的搜救工作,該決定也得到失蹤者家屬們的支持。18日下午,為處理“世越號”沉船事故而成立的泛政府事故對策本部舉行最后一次會議后,于當天24時正式解散。這就意味著,“世越號”沉船事故搜救工作就此告結(jié)。

         

            在過去的8個月間,韓國政府就“世越號”,向韓國國民及遇難者家屬們做出了怎樣的交代呢?

         

            涉案人員一一獲刑

         

            11月份,韓國光州地方法院對包括“世越號”客輪船長在內(nèi)的涉案船員與客輪運營商——清海鎮(zhèn)海運公司負責人做出最終判決。11日下午,光州地方法院判處船長李俊錫犯遺棄致死傷罪等,判處其有期徒刑36年。判處輪機長犯殺人罪,判處其有期徒刑30年,其余13名船員被判有期徒刑5-20年不等。20日,法院又以業(yè)務過失致死罪等判處清海鎮(zhèn)海運公司首席執(zhí)行官金漢植(音譯)有期徒刑10年,并處罰金200萬韓元(約合人民幣1.1萬元)。與金漢植一起接受宣判的還有清海鎮(zhèn)海運公司的6名職員、“世越號”的另一名船長等共11人。其他人分別被判處2-6年有期徒刑,有一人被判無罪。

         

            “世越號三法”與“安全指揮塔”出爐

         

            “世越號”客輪沉沒事故發(fā)生后,韓國朝野經(jīng)過長期協(xié)商,通過了“世越號三法”,還新設了國家安全處。“世越號三法”分別是旨在查明“世越號”沉船事故真相的《世越號特別法》、為保障國民安全而對政府組織進行改組的《政府組織法》修訂案,以及旨在根除犯罪所得收益隱匿行為的《俞炳彥法》。國民安全處作為國務總理室直屬機構(gòu),主要負責國家安全管理職能和防災職能,扮演“安全指揮塔”角色。

         

            朝野就遇難者家屬賠償問題爭執(zhí)不下

         

            “世越號”客輪沉沒事故最直接的受害者——遇難者家屬們的賠償問題仍無定論。韓國朝野兩黨就“損失救濟”的性質(zhì)爭執(zhí)不下。韓國在野黨認為,在事故處理過程中存在政府的錯誤,因此應把問題的重點放在“賠償”上。但執(zhí)政黨則認為,“世越號”沉船事故是不可避免的損失,因此更適合用“補償”。就賠償范圍,在野黨認為,損害賠償對象中應包含全部貨物,但執(zhí)政黨卻認為,只應將“生計型”貨物納入損害賠償對象中。

         

            船體打撈之日遙遙無期

         

            “世越號”船體是否打撈、何時打撈、如何打撈一直備受各界爭議。據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部推定,打撈“世越號”船體至少需要花費900億韓元(約合人民幣4.96億元),需時13個月。

         

            韓國政府還專門成立打撈“世越號”船體等沉船處理問題和打撈技術(shù)研究調(diào)查小組。據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部介紹,該小組由海洋水產(chǎn)部官員和各界專家等共23人組成。值得一提的是該小組中還有“世越號”失蹤者家屬所推薦的專家。他們所提出的意見被認為是必要的,且小組會對細節(jié)問題進行具體商議。調(diào)查小組成立后,對事故海域的水深、潮流、地質(zhì)條件和船體狀況等物理特性、韓國內(nèi)外類似事例和現(xiàn)場情況進行調(diào)查研究,并以此為基礎來討論打撈船體和調(diào)查失蹤者的可能、打撈過程和其間可能會引發(fā)的各種問題以及應對措施。

         

            “世越號”帶來的深思

         

             無論是事發(fā)時暴露出來的事故預防措施不足與事故緊急應對能力不足問題,還是在事故原因調(diào)查過程中被揭露出的官商勾結(jié)問題,韓國社會的各種漏洞在此次事故中暴露無遺。對此,韓國總統(tǒng)樸槿惠向國民道歉、國務總理鄭烘原引咎辭職、海洋警察解散,韓國社會的各種頑疾得以被正視。同時,在災難報道過程中,韓國媒體的問題也被凸顯。其中最具代表性的是關于“368名獲救”的誤報。事發(fā)當天下午,有媒體報道稱“珍島客輪沉沒,2人遇難,海警稱‘368名獲救’”,并且這一消息被多家韓國媒體轉(zhuǎn)載,但最終經(jīng)確認后卻發(fā)現(xiàn)是誤報。這不禁讓人反思,災難報道中,報道的新鮮度固然重要,但準確度更加重要。


        (責編:梁倩、趙宇)

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