資料圖:韓國民眾在國會前靜坐示威 要求制定特別法 |
中新網(wǎng)7月24日電 截至24日,韓國“世越號”客輪沉沒已有百天。這起特大海難共造成300余人死亡或失蹤。從事發(fā)、救援到事后調(diào)查,韓國國內(nèi)指責(zé)聲不斷,沉船船主的離奇死亡也讓事件再起波瀾。然而,旨在徹查真相的沉船特別法卻遲遲未能出爐。
誰應(yīng)為沉船事故負(fù)責(zé)
4月17日,韓國“世越號”客輪在全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故,船上載有476人,生還者只有172人。隨后,沉沒客輪所屬的清海鎮(zhèn)海運公司成為矛頭之一。韓國調(diào)查組稱,“世越號”是該公司低價購入的舊船只,在經(jīng)過非法擴(kuò)建后嚴(yán)重超載,且對貨物捆綁不牢,這是沉船的原因之一。
該公司會長俞炳彥在接到通緝令后潛逃。韓國警方在追捕數(shù)月未果后于23日突然宣布,已“證實”一個多月前在田野發(fā)現(xiàn)的高度腐爛男尸是俞某,死因不明。但隨即有質(zhì)疑稱,死者身旁有標(biāo)志明顯的俞某遺物,為何警方當(dāng)時沒有懷疑。另有猜測說死者并非俞某本人,謊報死亡可讓其逃脫刑事責(zé)任。
除俞某之外,“世越號”船長李某和船員也因殺人罪等被檢方訴上法庭。調(diào)查組稱,駕駛員在航行中突然轉(zhuǎn)變航向,造成客輪重心偏移后翻覆。李某和船員在第一時間棄船而逃,違反了韓國法律規(guī)定。
韓媒稱,李某在法庭上對殺人指控予以否認(rèn),其他14名船員中也僅有1人認(rèn)罪,理由之一是“沒有救人的時間”。
救援工作是否及格
沉船事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間上午9時許,正值海警工作時間,且事發(fā)地點距離岸邊僅37公里。但是客輪幾乎在直升機(jī)攝像頭的“直播”下,在救援船只的包圍中逐漸沉入水下,生還者寥寥無幾。
對于這種“眼皮底下的悲劇”,媒體指責(zé)稱韓國軍方在事發(fā)初期沒有及時救援。據(jù)韓聯(lián)社報道,最初抵達(dá)現(xiàn)場的直升機(jī)和快艇沒有搭載專業(yè)的救援設(shè)備。專業(yè)救援人員在事發(fā)5小時后才出現(xiàn),第二天上午,海難救助船才抵達(dá)現(xiàn)場。
對此,韓國軍方給出的解釋是“直升機(jī)無法搭載重物,沒有想到客輪會沉沒”,當(dāng)時海難救助船在較遠(yuǎn)的海域訓(xùn)練,因此未能及時趕到。
韓國《朝鮮日報》稱此次海難的生還率僅為37.8%,比100年前的泰坦尼克沉船只高出5.8個百分點。韓國網(wǎng)友自嘲稱生在落后的“泡菜斯坦”。
沉船特別法何時出爐
韓國總統(tǒng)樸槿惠就沉船事故三次致歉,提及遇難者時一度淚流滿面。她在講話中對海警全力開火,宣布解散成立61年的海警,還提議制定“世越號”特別法,查清事故原因并追究責(zé)任。
但是韓國朝野對特別法的制定意見不一,最大分歧在于是否賦予調(diào)查委員會“搜查權(quán)”。在野黨對此持贊成態(tài)度,執(zhí)政黨則認(rèn)為賦予搜查權(quán)將動搖憲法的根本,因此堅決反對。由于韓國朝野分歧較大,部分媒體對特別法的出爐并不樂觀。