韓沉船事故百天：船主離奇死亡 相關(guān)法規(guī)難出爐

2014年07月24日09:47  來源:中國新聞網(wǎng)

資料圖：韓國民眾在國會前靜坐示威 要求制定特別法

    中新網(wǎng)7月24日電 截至24日，韓國“世越號”客輪沉沒已有百天。這起特大海難共造成300余人死亡或失蹤。從事發(fā)、救援到事后調(diào)查，韓國國內(nèi)指責(zé)聲不斷，沉船船主的離奇死亡也讓事件再起波瀾。然而，旨在徹查真相的沉船特別法卻遲遲未能出爐。

　　誰應(yīng)為沉船事故負(fù)責(zé)

　　4月17日，韓國“世越號”客輪在全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故，船上載有476人，生還者只有172人。隨后，沉沒客輪所屬的清海鎮(zhèn)海運公司成為矛頭之一。韓國調(diào)查組稱，“世越號”是該公司低價購入的舊船只，在經(jīng)過非法擴(kuò)建后嚴(yán)重超載，且對貨物捆綁不牢，這是沉船的原因之一。

　　該公司會長俞炳彥在接到通緝令后潛逃。韓國警方在追捕數(shù)月未果后于23日突然宣布，已“證實”一個多月前在田野發(fā)現(xiàn)的高度腐爛男尸是俞某，死因不明。但隨即有質(zhì)疑稱，死者身旁有標(biāo)志明顯的俞某遺物，為何警方當(dāng)時沒有懷疑。另有猜測說死者并非俞某本人，謊報死亡可讓其逃脫刑事責(zé)任。

　　除俞某之外，“世越號”船長李某和船員也因殺人罪等被檢方訴上法庭。調(diào)查組稱，駕駛員在航行中突然轉(zhuǎn)變航向，造成客輪重心偏移后翻覆。李某和船員在第一時間棄船而逃，違反了韓國法律規(guī)定。

　　韓媒稱，李某在法庭上對殺人指控予以否認(rèn)，其他14名船員中也僅有1人認(rèn)罪，理由之一是“沒有救人的時間”。

　　救援工作是否及格

　　沉船事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間上午9時許，正值海警工作時間，且事發(fā)地點距離岸邊僅37公里。但是客輪幾乎在直升機(jī)攝像頭的“直播”下，在救援船只的包圍中逐漸沉入水下，生還者寥寥無幾。

　　對于這種“眼皮底下的悲劇”，媒體指責(zé)稱韓國軍方在事發(fā)初期沒有及時救援。據(jù)韓聯(lián)社報道，最初抵達(dá)現(xiàn)場的直升機(jī)和快艇沒有搭載專業(yè)的救援設(shè)備。專業(yè)救援人員在事發(fā)5小時后才出現(xiàn)，第二天上午，海難救助船才抵達(dá)現(xiàn)場。

　　對此，韓國軍方給出的解釋是“直升機(jī)無法搭載重物，沒有想到客輪會沉沒”，當(dāng)時海難救助船在較遠(yuǎn)的海域訓(xùn)練，因此未能及時趕到。

　　韓國《朝鮮日報》稱此次海難的生還率僅為37.8%，比100年前的泰坦尼克沉船只高出5.8個百分點。韓國網(wǎng)友自嘲稱生在落后的“泡菜斯坦”。

　　沉船特別法何時出爐

　　韓國總統(tǒng)樸槿惠就沉船事故三次致歉，提及遇難者時一度淚流滿面。她在講話中對海警全力開火，宣布解散成立61年的海警，還提議制定“世越號”特別法，查清事故原因并追究責(zé)任。

　　但是韓國朝野對特別法的制定意見不一，最大分歧在于是否賦予調(diào)查委員會“搜查權(quán)”。在野黨對此持贊成態(tài)度，執(zhí)政黨則認(rèn)為賦予搜查權(quán)將動搖憲法的根本，因此堅決反對。由于韓國朝野分歧較大，部分媒體對特別法的出爐并不樂觀。